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Purchase Benefits
What is included with this book?
1. Environmental Impact and History of Modern Transportation | 1 | (20) | |||
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2 | (2) | |||
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2 | (1) | |||
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3 | (1) | |||
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3 | (1) | |||
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3 | (1) | |||
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4 | (1) | |||
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5 | (2) | |||
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7 | (2) | |||
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9 | (4) | |||
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13 | (2) | |||
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15 | (2) | |||
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17 | (2) | |||
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19 | (2) | |||
2. Vehicle Fundamentals | 21 | (40) | |||
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22 | (1) | |||
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23 | (4) | |||
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23 | (2) | |||
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25 | (1) | |||
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26 | (1) | |||
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27 | (2) | |||
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29 | (2) | |||
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31 | (2) | |||
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33 | (11) | |||
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34 | (2) | |||
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36 | (8) | |||
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37 | (2) | |||
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39 | (4) | |||
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43 | (1) | |||
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44 | (5) | |||
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45 | (1) | |||
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46 | (1) | |||
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46 | (3) | |||
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49 | (5) | |||
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49 | (1) | |||
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50 | (2) | |||
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52 | (2) | |||
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54 | (6) | |||
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54 | (1) | |||
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55 | (5) | |||
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60 | (1) | |||
3. Internal Combustion Engines | 61 | (38) | |||
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62 | (19) | |||
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62 | (2) | |||
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64 | (5) | |||
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64 | (1) | |||
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64 | (2) | |||
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66 | (1) | |||
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67 | (1) | |||
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68 | (1) | |||
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68 | (1) | |||
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69 | (1) | |||
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69 | (1) | |||
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70 | (4) | |||
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70 | (1) | |||
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71 | (1) | |||
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72 | (2) | |||
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74 | (3) | |||
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74 | (1) | |||
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74 | (3) | |||
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77 | (1) | |||
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78 | (3) | |||
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81 | (1) | |||
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82 | (4) | |||
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86 | (3) | |||
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89 | (5) | |||
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94 | (3) | |||
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97 | (1) | |||
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98 | (1) | |||
4. Electric Vehicles | 99 | (18) | |||
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99 | (3) | |||
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102 | (7) | |||
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103 | (1) | |||
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104 | (1) | |||
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105 | (4) | |||
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109 | (5) | |||
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114 | (2) | |||
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116 | (1) | |||
5. Hybrid Electric Vehicles | 117 | (20) | |||
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118 | (2) | |||
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120 | (16) | |||
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121 | (2) | |||
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123 | (19) | |||
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124 | (6) | |||
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130 | (3) | |||
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133 | (3) | |||
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136 | (1) | |||
6. Electric Propulsion Systems | 137 | (102) | |||
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142 | (13) | |||
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142 | (4) | |||
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146 | (1) | |||
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146 | (5) | |||
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151 | (4) | |||
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151 | (3) | |||
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151 | (1) | |||
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152 | (2) | |||
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154 | (1) | |||
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155 | (32) | |||
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156 | (3) | |||
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159 | (3) | |||
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162 | (1) | |||
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163 | (3) | |||
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166 | (14) | |||
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166 | (7) | |||
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173 | (2) | |||
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175 | (3) | |||
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178 | (2) | |||
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180 | (7) | |||
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182 | (3) | |||
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185 | (2) | |||
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187 | (17) | |||
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190 | (1) | |||
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190 | (3) | |||
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193 | (3) | |||
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194 | (1) | |||
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195 | (1) | |||
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195 | (1) | |||
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196 | (3) | |||
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196 | (2) | |||
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198 | (1) | |||
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199 | (1) | |||
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200 | (4) | |||
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201 | (1) | |||
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201 | (1) | |||
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202 | (1) | |||
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203 | (1) | |||
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204 | (28) | |||
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204 | (3) | |||
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207 | (3) | |||
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210 | (3) | |||
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213 | (1) | |||
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214 | (2) | |||
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216 | (6) | |||
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218 | (1) | |||
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218 | (2) | |||
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218 | (1) | |||
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219 | (1) | |||
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220 | (2) | |||
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220 | (1) | |||
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221 | (1) | |||
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221 | (1) | |||
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222 | (1) | |||
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222 | (1) | |||
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222 | (4) | |||
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223 | (1) | |||
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223 | (1) | |||
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224 | (1) | |||
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224 | (2) | |||
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226 | (2) | |||
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228 | (14) | |||
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228 | (1) | |||
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229 | (1) | |||
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230 | (1) | |||
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230 | (1) | |||
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231 | (1) | |||
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231 | (1) | |||
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231 | (1) | |||
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232 | (7) | |||
7. Series Hybrid Electric Drive Train Design | 239 | (20) | |||
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240 | (2) | |||
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242 | (4) | |||
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243 | (1) | |||
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244 | (2) | |||
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246 | (5) | |||
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246 | (1) | |||
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247 | (2) | |||
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249 | (2) | |||
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249 | (1) | |||
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250 | (1) | |||
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251 | (6) | |||
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251 | (1) | |||
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251 | (1) | |||
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252 | (1) | |||
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253 | (1) | |||
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254 | (1) | |||
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255 | (1) | |||
|
255 | (1) | |||
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256 | (1) | |||
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257 | (2) | |||
8. Parallel Hybrid Electric Drive Train Design | 259 | (18) | |||
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261 | (5) | |||
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262 | (3) | |||
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265 | (1) | |||
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266 | (8) | |||
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266 | (2) | |||
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268 | (3) | |||
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271 | (1) | |||
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272 | (2) | |||
|
274 | (2) | |||
|
276 | (1) | |||
9. Mild Hybrid Electric Drive Train Design | 277 | (22) | |||
|
278 | (2) | |||
|
280 | (7) | |||
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280 | (1) | |||
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281 | (2) | |||
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283 | (2) | |||
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285 | (2) | |||
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287 | (11) | |||
|
287 | (4) | |||
|
291 | (4) | |||
|
291 | (2) | |||
|
293 | (1) | |||
|
294 | (1) | |||
|
294 | (1) | |||
|
295 | (1) | |||
|
295 | (1) | |||
|
296 | (2) | |||
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298 | (1) | |||
10. Energy Storages | 299 | (1) | |||
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300 | (14) | |||
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302 | (2) | |||
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304 | (1) | |||
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304 | (2) | |||
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306 | (3) | |||
|
309 | (1) | |||
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309 | (5) | |||
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310 | (1) | |||
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311 | (2) | |||
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311 | (1) | |||
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311 | (1) | |||
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312 | (1) | |||
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313 | (51) | |||
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313 | (1) | |||
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313 | (1) | |||
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314 | (8) | |||
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315 | (1) | |||
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315 | (2) | |||
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317 | (3) | |||
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320 | (2) | |||
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322 | (6) | |||
|
322 | (2) | |||
|
324 | (2) | |||
|
326 | (2) | |||
|
328 | (4) | |||
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332 | (1) | |||
11. Fundamentals of Regenerative Braking | 333 | (1) | |||
|
334 | (1) | |||
|
334 | (4) | |||
|
338 | (5) | |||
|
338 | (1) | |||
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339 | (2) | |||
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341 | (2) | |||
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343 | (2) | |||
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345 | (2) | |||
12. Fuel Cell Vehicles | 347 | (1) | |||
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348 | (2) | |||
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350 | (4) | |||
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354 | (1) | |||
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355 | (2) | |||
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357 | (7) | |||
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357 | (2) | |||
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359 | (2) | |||
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361 | (1) | |||
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361 | (1) | |||
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362 | (1) | |||
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363 | (1) | |||
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364 | (7) | |||
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364 | (4) | |||
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364 | (2) | |||
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366 | (1) | |||
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367 | (1) | |||
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368 | (3) | |||
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369 | (1) | |||
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370 | (1) | |||
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370 | (1) | |||
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371 | (1) | |||
|
371 | (1) | |||
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372 | (3) | |||
13. Fuel Cell Hybrid Electric Drive Train Design | 375 | (1) | |||
|
376 | (1) | |||
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377 | (2) | |||
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379 | (4) | |||
|
379 | (2) | |||
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381 | (1) | |||
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381 | (2) | |||
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381 | (1) | |||
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381 | (2) | |||
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383 | (2) | |||
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385 | (2) | |||
Index | 387 |
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